Pleumeur-Bodou Tourisme

Patrimoine linguistique

webmaster — 2021-03-30T14:46:32Z

Découvrez la langue bretonne à travers ce texte rédigé par des élèves du Collège Paul Le Flem à Pleumeur-Bodou :

Breizh zo ur rannvro leun a vaezioù, mojennoù, hengounioù, gouelioù, hag he deus un istor pinvidik hag ur yezh dezhi hi-unan.
La Bretagne est une région riche en paysages, légendes, traditions, festivals, et qui a une histoire riche et une langue bien à elle.

Liesseurt eo ar maezioù : ar mor, an traezhennoù, tornaodoù ar C'hab Frehel, ar begoù (Beg ar Raz, Beg Sant-Mazhev, …), ar gourinizi (Kraozon, Kiberen, …), an inizi (Enez-Veur, Eusa, Ar Gêrveur, ar Jentilez, …). Ha goude, ar c'hoadoù (Lann ar Waremm, Brekilien, …). Met ivez menezioù kozh-Noe : Menez Bre, Menez Are (Tuchenn Mikael, …)
Les paysages sont variés : la mer, les plages, les falaises du Cap Fréhel, les pointes (pointe du Raz, pointe Saint-Mathieu, …), les presqu'îles (Crozon, Quiberon, …), les îles (l'Ile-Grande, Ouessant, Belle-Ile, les Sept-Iles, …). Et ensuite, les forêts (Lann ar Waremm, Brocéliande, …). Mais aussi de très anciennes montagnes : le Menez Bré, les monts d'Arrée (Mont Saint-Michel-de-Brasparts, …)

Ar gorriganed zo ur vojenn evel kalz reoù all e Breizh. Da skouer ar roue Arzhur, an Ankoù (servijour ar marv), Kêr-Iz (an Atlantid keltiek), …
Les korrigans sont une légende comme beaucoup d'autres en Bretagne. Par exemple le roi Arthur, l'Ankou (le serviteur de la mort), la Ville d'Ys (l'Atlantide celtique), …

Menam-menam ! Me gav mat krampouezh-silzig, kouign-amann, koko Pempoull, andouilh Ar Gemene, kig-ha-fars, paledoù, … Paledoù da debriñ ha paledoù da c'hoari, c'hoari boulloù, ar gouren, sachañ ar gordenn ha c'hoarioù ha sportoù hengounel all … Ar vigoudenn n'emañ nemet er Vro-Vigoudenn. Breizh zo leun a dilhad hengounel disheñvel.
Miam-miam ! J'aime la galette-saucisse, le kouign-amann, les cocos de Paimpol, l'andouille de Guémené, le kig-ha-fars, les palets, … Les palets à manger et les palets à jouer, le jeu de boules, le gouren, le tir à la corde et d'autres jeux et sports traditionnels … La bigoudène n'est que dans le Pays Bigouden. La Bretagne compte de nombreux costumes traditionnels différents.

Deomp da welet an Erer Kozh, Gouel ar Mor, Gouel Etrekeltiek An Oriant, … Evit selaou sonerezh Breizh (bagadoù, gwerzioù, kan-ha-diskan, binioù-bombard, …), netra gwelloc'h evit ar festoù-noz !
Allons voir les Vieilles Charrues, la Fête de la Mer, le Festival Interceltique de Lorient, … Pour écouter de la musique bretonne (bagadoù, gwerz, kan-ha-diskan, couple biniou-bombarde, …), rien de mieux que les festoù-noz !

Ar roue Nevenoe, an dukez Anna, Jakez Karter, ar markiz Pontkalleg, Laenneg, Kastell-Briant, Jules Verne, … zo bretoned vrudet. Lod anezhe o deus lakaet Breizh da cheñch. Dizoloit istor Breizh gant ar mirdioù hag ar monumantoù : karnioù Barnenez ha Gavriniz, kastell duged Breizh, palez Breujoù Breizh, …
Le roi Nominoë, la duchesse Anne, Jacques Cartier, le marquis de Pontcallec, Laennec, Châteaubriand, Jules Verne, … sont des bretons célèbres. Certains d'entre eux ont fait évoluer la Bretagne. Découvrez l'histoire de la Bretagne à travers les musées et les monuments : les cairns de Barnenez et Gavrinis, le château des ducs de Bretagne, le palais du Parlement de Bretagne, …

Evit achuiñ, gallout a reoc'h merzout, gant ar panelloù hent, eo bev-mat ar brezhoneg. Mont a ra d'ober glad hor rannvro.
Pour finir, vous pourrez remarquer, avec les panneaux routiers, que la langue bretonne est bien vivante. Elle fait partie du patrimoine de notre région.

Tomaz, Paol ha Yann, skolidi 3vet opsion Brezhoneg er skolaj Paol Ar Flem
Thomas, Paul et Jean, élèves de 3ème d'option Breton au collège Paul Le Flem

En savoir + :

Ti Ar Vro : la langue bretonne dans le Trégor (initiation et enseignement, culture vivante, musique, ...) : http://www.tiarvro22.bzh/
L'Office de Tourisme en breton : https://www.bretagne-cotedegranitrose.bzh/

Sports traditionnels

webmaster — 2021-03-15T10:05:36Z

Pleumeur-Bodou est une ville très sportive ! Outre les sports communs comme le tennis, la voile ou la gym, d'autres sports plus traditionnels sont pratiqués dans la commune.

Les boules bretonnes

Cette pratique s'apparente à la boule lyonnaise ou la pétanque avec des boules spécifiques. Elle se joue souvent en équipe sur une allée plate prévue à cet effet, l'objectif étant de lancer sa boule le plus près du cochonnet pour faire remporter à son équipe le plus de points. Des variantes existent en fonction des départements bretons. Des allées de boules sont ouvertes au publics au bourg et à Kérénoc et de nombreux concours sont organisés en été. L'occasion d'observer ce sport tout en dégustant une délicieuse crêpe !

Le gouren

Aussi appelé lutte bretonne, l'objectif est de mettre son adversaire à terre à partir de différentes techniques spécifiques à la discipline. Plusieurs concours sont organisés dans la région et il existe même un championnat d'Europe de lutte celtique ! La discipline est enseignée à Lannion.

Patrimoine sonore

webmaster — 2021-03-15T09:20:33Z

Musique

Durant les fest-noz, vous pourrez sûrement vous familiariser avec notre patrimoine musical. Un style qui se divise entre chant à danser, chant à écouter, cantiques et chants marins, et caractérisé par des instruments traditionnels comme le biniou, la clarinette, la harpe celtique, l'accordéon diatonique, la bombarde ou encore la flûte traversière. L'occasion également de vous essayer à nos danses traditionnels comme la gavotte (ronde ou les danseurs tournent tous ensemble en se tenant par le petit doigt) ou des danses de couples. La musique bretonne se veut parfois plus moderne comme avec le groupe NOZZY qui propose de la musique bretonne électronique. Découvrez notre playlist découverte juste ici :

Autres sons :

D'autres sons environnants font partie de notre patrimoine sonore. C'est le cas du cris des oiseaux marins, du bruit des vagues, ou encore de celui de la cloche de Saint-Samson ou de l'église Saint-Pierre ! À découvrir lors de vos balades sur la commune.

Patrimoine gastronomique

webmaster — 2021-03-15T09:18:36Z

Notre région regorge de spécialités et il est parfois difficile de savoir ce qui se cache derrière ces noms aux sonorités bretonnes. Petit tour d'horizon de notre patrimoine gastronomique

Le beurre salé
Dans le temps, la Bretagne était exemptée de la gabelle, l'impôt sur le sel. C'est pourquoi on a pris l'habitude d'en intégrer dans un peu tous les aliments, y compris dans le beurre. La gabelle a fini par disparaître de la France en 1946. Alors que les autres régions n'utilisaient pas de sel dans la confection de leur beurre, les bretons ont gardé cette tradition et il est aujourd'hui difficile pour tout bon breton ne serait-ce que de goûter à du beurre doux tant nos palets y sont habitués !

Le pâté Hénaff
Élaboré à partir de porc, de sel de Guérande et d'épice, le pâté Hénaff est devenu la star des pâtés et des piques-niques pour son goût unique. Disponible dans tous épiceries.

Le plateau de fruits de mer
Souvent dégusté en saison ou durant les fêtes de Noël, le plateau de fruits de mer est un incontournable : Coques, palourdes, tourteaux, homards crevettes, moules, bigorneaux,… Le tout est souvent accompagné d'une mayonnaise maison. En vente directe chez vos maraîchers ou dans nos restaurants toute l'année.

La galette de blé noir
Une crêpe salée élaborée à partir de blé noir que l'on peut garnir à sa convenance. Il existe deux principales recettes :
• La galette complète : jambon, œuf, fromage râpé
• La galette saucisse : avec une saucisse bretonne
À déguster dans nos restaurants ou durant les fest-noz et autres animations.

L'Andouille de Guémené
Une délicieuse charcuterie à base de chaudins de porc ! Trouvable dans le commerce.

Le Kig-ha-Farz
Un plat consistant signifiant « viande et farce » en breton. Il est composé de farine de blé noir et de froment, de bœuf, de lard, de carottes, de chou blanc, de poireaux et enfin de navets. Disponible dans certains restaurants.

La Cotriade
Un plat composé de rouget, de merlu, de congre, de maquera ou encore de moules et de langoustines. Disponible dans certains restaurants.

Les crêpes de froment et le caramel beurre salé
Plus besoin de présenter cette préparation à base de farine, d'œufs et de lait. Vous pouvez l'accompagner du traditionnel caramel beurre salé pour un goût inimitable. Disponible partout.

Le kouign-amann
Une pâtisserie à base de pâte à pain plié puis recouverte de beurre et de sucre. Derrière ce nom se cache un dessert riche en saveur et en calories ! Disponible en boulangerie.

Le Far Breton
Un gâteau à la texture du clafoutis auxquelles on rajoute souvent des pruneaux. Disponible en boulangerie

Les palets bretons
Leur nom est tiré du jeu de palet, d'où leur forme. Des petits biscuits secs fait à partir de beurre salé et de sucre vanillé. Disponible dans le commerce.

Le Gâteau Breton
Une sorte de palet breton géant.

Nutabreizh et Breizhella, les nutellas bretons
Des alternatives locales au goût de caramel beurre salé.

Les fraises de Plougastel
Les premières fraises à être récoltées dans l'année. Disponible aux marchés en été.

Le cidre breton
Une boisson rafraîchissante faiblement alcoolisée obtenue par fermentation des pommes. Il en existe plusieurs sortes : brut, doux, demi-sec, rosé…

La lambig
Un alcool obtenu par distillation d'un cidre complètement fermenté.

Le Chouchen
Un vin ambré obtenu par fermentation du miel dans l'eau. Le chouchen breton fait parti de la famille des hydromels

La godinette
Un cocktail à base de liqueur de fraise de Plougastel, d'eau de vie, de muscadet et de framboise.

Sans oublier les huîtres, les coquilles St-Jacques, les sardines, les diverses variétés de poisson, les Coco de Paimpol…

Expo virtuelle

webmaster — 2021-03-04T07:58:30Z

Photographie ta Bretagne : une expo virtuelle créée par les citoyens du Trégor !

Nyxia ASMR · Bruit des petites vagues - Song of little waves (ASMR)

L'arboretum

webmaster — 2021-02-15T08:28:00Z

Au Parc du Radôme de Pleumeur-Bodou, un petit arboretum a été aménagé il y a une trentaine d'années.
Situé derrière le Planétarium de Bretagne, il est accessible par un sentier situé et consiste en une parcelle plantée de plusieurs essences d'arbres.
Entretenu simplement une fois par an afin de permettre l'accès tout en conservant l'authenticité naturelle, il offre un panorama intéressant des différentes essences susceptibles d'être rencontrées en Europe occidentale, et constitue un support pédagogique accessible à tous.

L'entretien et la gestion sont assurés par la Mairie de Pleumeur-Bodou.

La légende de la Mort, l'Ankou

webmaster — 2021-02-06T09:24:43Z

L'Ankou est une figure majeure de la mythologie bretonne, revenant souvent dans la tradition orale et les contes de Basse Bretagne. Il ne représente pas la mort en elle-même, mais son serviteur : son rôle est de collecter les âmes des défunts.

La danse macabre de l'Ankou

Qu'ils soient simples paysans, nobles seigneurs, ou hommes d'Eglise, tous les hommes seront emportés par le serviteur de la Mort : les thèmes de l'Ankou et de la danse macabre sont extrêmement répandus en Bretagne.

Il est représenté soit par un vieil homme très grand et très mince soit par un squelette recouvert d'un linceul, tenant dans sa main une faux montée à l'envers pour trancher les âmes. Il collecte ces âmes dans sa charrette ou sur son bateau quand il est sur le littoral.

On dit parfois que celui qui aperçoit l'Ankou meurt dans l'année ; ou qu'il est le dernier mort du mois de décembre. On rapporte aussi que le premier mort de l'année devient son domestique (komis an Ankou : "le commis de l'Ankou" en breton) pour l'aider dans sa tâche.

Voici comment le décrit Anatole Le Braz dans son recueil de légendes La Légende de la Mort (1893) :
"L'Ankou est l'ouvrier de la mort (oberour ar marv). Le dernier mort de l'année, dans chaque paroisse, devient l'Ankou de cette paroisse pour l'année suivante. "

L'Ankou est accompagné de sa charrette grinçante les âmes des défunts récents. Cette charette est nommée karr an Ankoù ou karrig an Ankou, « char de l'Ankou », ou karrigell an Ankou « brouette, petit chariot ». Lorsqu'un vivant entend le bruit de la charrette (wig ha wag !), c'est qu'il (ou selon une autre version, quelqu'un de son entourage) ne va pas tarder à passer de vie à trépas.

Le serviteur de la Mort, l'Ankou

L'Ankou parcours les chemins sur sa charrette grinçante, emportant ceux dont l'heure est venue à l'aide de sa faux dont le fer est monté à l'envers. Gare à ceux qui croisent son chemin…

Les gens du littoral parlent d'une barque, Bag noz (« la barque de nuit »), à la place de la charrette, dans laquelle l'Ankoù recueille les anaon, les âmes des trépassés, qu'il transporte vers les rives de l'au-delà.

Dans l'un et l'autre cas, il tient à la main une faux. Celle-ci diffère des faux ordinaires, en ce qu'elle a le tranchant tourné en dehors. Aussi l'Ankou ne la ramène-t-il pas à lui, quand il fauche ; contrairement à ce que font les faucheurs de foin et les moissonneurs de blé, il la lance en avant.

On le dit parfois porteur du mell beniguet (« maillet bénit »), utilisé pour hâter le trépas des agonisants.

Dans le Trégor, on trouve des représentations de l'Ankou à Ploumilliau (statue datant du 15e s., dans l'église), et à Pleumeur-Bodou (statue dans l'église St Marc de l'Île-Grande, réalisée au XXe siècle et inspirée de celle de Ploumilliau)

Statue de l'Ankou à Pleumeur-Bodou

Statue de l'Ankou, visible dans l'église de l'Ile-Grande (Pleumeur-Bodou) : réalisée au XXe siècle, inspirée de la statue du 15e s. de Ploumilliau

Dans La Légende de la mort chez les Bretons armoricains (1893), Anatole Le Braz conte l'histoire de Marie-Job Kerguénou, commissionnaire à l'Île-Grande. L'histoire raconte qu'une nuit, en rentrant de Lannion, Marie-Job aurait croisé un vieil homme en détresse au bord d'un chemin. Elle lui vint en aide, et l'accompagna jusqu'au cimetière de l'Île-Grande à sa demande. Arrivés sur les lieux, l'homme prit les traits de la mort. Il s'agissait de Mathias Carvennec, décédé il y a quinze ans, mais errant depuis, faute de n'avoir pas tenu parole, c'est-à-dire ramener les os de son compagnon de régiment mort à la guerre, jusqu'au cimetière de l'Île-Grande. Ce fut donc chose faîte grâce à Marie-Job. L'homme put donc désormais reposer en paix. Hélas, la bonté de Marie-Job lui fut fatale. Le lendemain, Marie-Job fut retrouvée morte dans son lit.

Sources :

Wikipédia : l'Ankou ; Pleumeur-Bodou croyances et légendes
Daniel GIRAUDON, Sur les chemins de l'Ankou

Voir aussi :

Ile-Grande.bzh : L'église St Marc et l'Ankou
Acheter "La légende de la Mort" d'Anatole LE BRAZ

Découvrez notre version audio de la Légende de l'Ankou :

Ville de Pleumeur-Bodou · Conte audio - La légende l'Ankou

Les villes englouties

webmaster — 2021-02-05T17:59:19Z

Les villes englouties, la ville d'Is :

Ys ou Is, parfois appelée « Ker Ys » (Kêr-Is en breton), est une ville légendaire de Bretagne, qui aurait été engloutie par l'océan. Probablement issue d'un thème celtique autour de la femme de l'Autre Monde, la légende de la ville d'Ys est très nettement christianisée. Le seul élément originel qui en subsiste est le personnage de Dahut. La version hagiographique de Pierre le Baud, plus ancienne version connue, voit déjà l'engloutissement de la ville comme résultant des péchés de ses habitants, mettant en valeur les évangélisateurs bretons.

Une tradition bretonne récente a fait d'Ys la capitale cornouaillaise du roi Gradlon, censée avoir été construite dans la baie de Douarnenez ou au large de celle-ci. Cette légende constitue l'un des récits bretons les plus populaires, et les plus connus en France.

L'origine de cette légende serait une convergence entre deux mythes : les villes englouties par l'océan ou un lac, et les femmes de l'Autre Monde, notamment galloises et irlandaises. Le mythe originel pourrait être celui d'une fée de l'Autre Monde, gardienne de digues et vannes, protégeant une cité de l'océan, mais qui provoque finalement la submersion de la cité.

La légende a commencé à se formaliser à la fin du XVe siècle avec la publication en 1495 de l'œuvre hagiographique de Pierre Le Baud Chroniques et Ystoires des Bretons.
Cette œuvre présente la submersion de la ville d'Ys comme le châtiment qu'appelaient les péchés de ses habitants. Seuls les noms du roi Gradlon et saint Corentin sont alors relevés.
Bertrand d'Argentré signale à nouveau la légende en 1583. Au XVIIe siècle, elle est enrichie dans la Vie de saint Guénolé publiée par Albert Le Grand. La mise en scène du personnage de Dahut, fille dépravée du roi Gradlon achève alors la christianisation du mythe.
Au XIXe siècle, différents érudits, collecteurs et écrivains élaborent de nouvelles versions. Les unes s'appuient sur la tradition orale. On peut citer Barzaz Breiz (Théodore Hersart de La Villemarqué), Légendes de la mer, (Paul Sébillot) ou encore La Légende de la mort chez les Bretons armoricains (Anatole Le Braz).
Les autres sont des œuvres littéraires : Le Foyer breton (Émile Souvestre), La légende de Ker Ys (Maupassant).
En 1926, dans La légende de la ville d'Ys d'après les textes anciens, Charles Guyotintroduit le nouveau personnage de Malgven, reine du Nord et mère de Dahut, ainsi que le cheval Morvarc'h. Cette version constitue maintenant le récit de référence.
Chacun des trois personnages fondamentaux de la légende de la ville d'Ys joue un rôle particulier. Le saint (Corentin ou Guénolé) incarne le Bien, Dahut incarne le Mal et le roi Gradlon incarne l'homme destiné à choisir entre le Bien et le Mal.
Certains auteurs voient dans le mythe l'illustration d'anciens conflits : les valeurs païennes contre les valeurs chrétiennes, ou encore entre valeurs patriarcales et matriarcales.
Le mythe des villes englouties rejoint à la fois celui des « autres mondes » celtiques qui gisent sous l'eau, celui des mythes universels de déluges, et les souvenirs historiques des catastrophes de submersion marine.
En Irlande, un récit du Livre noir de Carmarthense se rapproche de l'histoire de la ville d'Ys. Certains collecteurs estiment que les nombreux témoignages oraux peuvent inciter à conserver l'hypothèse d'une telle catastrophe.

The Escape of King Gradlon

E.-V. LUMINNAIS, around 1884 : The escape of King Gradlon from the city of Is : "King Gradlon get caught in his town of Ys by the waters of the ocean. He only had time to escape on horseback with his daughter and Saint Guénolé. Saint Guénolé said to the king "Get rid of the demon you are carrying on your horse, because it is him who, by his disorders, has drawn the wrath of heaven". The king, listening to the voice of God, had courage to give up his daughter and could reach the place which became Douarnenez " (note appearing in the "Livret du Salon" (Booklet of the Salon) of 1884).

Musée des Beaux-Arts de Quimper

A Pleumeur-Bodou, une ville immergée, parfaitement active et commerçante, est évoquée dans un récit évoqué par les conteurs tregorois, à la fin du XIXe siècle, et rapporté par Anatole LE BRAZ dans son célèbre ouvrage sur La légende de la mort (1893) :

"Une femme de Pleumeur-Bodou, étant descendue à la grève puiser de l'eau de mer pour faire cuire son repas, vit tout à coup surgir devant elle un portique immense.
Elle le franchit et se trouva dans une cité splendide. Les rues étaient bordées de magasins illuminés. Aux devantures s'étalaient des étoffes magnifiques. Elle en avait les yeux éblouis et cheminait, la bouche béante d'admiration, au milieu de toutes ces richesses.
Les marchands étaient debout sur le seuil de leur porte.
À mesure qu'elle passait près d'eux, ils lui criaient :
— Achetez-nous quelque chose ! Achetez-nous quelque chose !
Elle en était abasourdie, affolée.
À la fin, elle finit par répondre à l'un d'eux :
— Comment voulez-vous que je vous achète quoi que ce soit ? Je n'ai pas un liard en poche.
— Eh bien ! c'est grand dommage, dit le marchand. En prenant ne fût-ce que pour un sou de marchandise vous nous eussiez délivré tous.
À peine eut-il parlé, la ville disparut.
La femme se retrouva seule sur la grève. Elle fut si fort émue de cette aventure qu'elle s'évanouit. Des douaniers qui faisaient leur ronde la transportèrent chez elle. À quinze jours de là, elle mourut."
(Conté par Lise Bellec. — Port-Blanc.)

The Ile-Grande Archipelago in the 19th Century

Is the city of Is submerged in the bay of Pleumeur-Bodou ?

Archives Départementales des Côtes d'Armor

Sources :

Wikipédia : la ville d'Ys
La légende de la mort (1893)

Voir aussi :

Sélection de livres sur les légendes de Bretagne

Le Centre de Télécommunication

webmaster — 2019-08-22T13:41:44Z

CTS Pleumeur-Bodou vers 1990

Le Centre de Télécommunication par Satellite

Le Centre de Télécommunication par Satellite de Pleumeur-Bodou (le C.T.S.), situé dans les Côtes-d'Armor, est le téléport à l'origine de la première transmission télévisée en mondovision via le satellite « Telstar », en 1962.

Avec la construction et la mise en service du Radôme, Pleumeur-Bodou devient mondialement connue pour avoir réalisé la première liaison télévisée intercontinentale au monde, avec Andover (Maine, USA), dans la nuit du 10 au 11 juillet 1962.

Le Centre de Télécommunications Spatiale est doté de plusieurs immenses paraboles jusque dans les années 1990 puis cesse rapidement son activité.

Il aura marqué l'histoire des télécommunications mondiales, le développement technologique et économique du Trégor, bouleversé la société jusqu'alors rurale de Pleumeur-Bodou, et reste un site marquant dans le paysage.

Racheté à France-Télécom / Orange par la Communauté d'Agglomération de Lannion-Trégor en 2006, le site est partiellement réaménagé pour devenir un espace d'activité baptisé "Pôle Phoenix". Certaines antennes sont démantelées, telle PB6, la plus imposante (32 m. de diamètre, 50 m. de hauteur, 350 tonnes) en 2006.

Le site ne se visite pas, mais les paraboles géantes offrent un spectacle étonnant, et certaines antennes peuvent être approchées telle l'antenne "Symphonie" (PB5) située au point le plus bas.

Certaines antennes ont été reconverties à la radio-astronomie : la petite PB8, située à l'entrée du site, est pilotée par l'association "Observation Radio Pleumeur-Bodou".

Enfin, l'aventure des télécommunications par satellite se découvre en famille à travers la visite de la Cité des télécoms, au Parc du Radôme voisin du Pôle Phoenix.

Pour plus d'infos :

Carrières de granit

webmaster — 2019-07-02T14:18:01Z

Qu'est ce que le granit ?

Le granit est un assemblage de cristaux de quartz, de feldspath et de paillettes de mica. Cet assemblage de grains, du latin "granum" donna le nom de granit. A noter les deux orthographes du mot pour deux contextes différents : -granit pour les carriers et architectes -granite pour les géologues

Les origines du granit

Le granit est une roche éruptive surgie des profondeurs magmatiques de la terre. Des fissures se produisant dans la croûte terrestre, sous forte pression du magma, ce dernier atteint la surface du globe donnant les volcans. Or, ce n'est que lorsque le magma arrête sa montée vers la surface qu'il constitue le granite, sorte de volcan "avorté". Le granit s'est donc formé dans le Trégor il y a 300 millions d'années lorsqu'une poche énorme de magma s'est formée sous terre à 4 ou 5 km de profondeur, allant de Trébeurden à Ploumanac'h. Quelques centaines de milliers d'années plus tard, le magma fut complètement refroidi. Ce long refroidissement a favorisé la formation de cristaux de minéraux. Plus le refroidissement est long, plus ces grains de minéraux sont gros. Voilà donc notre granite qui fut rendu visible grâce à l'érosion progressive des sols, découvrant ainsi les roches cachées dans la profondeur de la terre.

Massifs granitiques du Trégor

Il existe trois différents massifs de granit :

massif reliant Perros-Guirec et Bréhat (le plus ancien)
massif de Plouaret
massif de Ploumanac'h à Trébeurden 3 sortes de granit :*granit de la Clarté (gros feldspaths roses à rouges)*granit bleu et blanc de l'Ile-Grande
Un peu d'histoire

Il y a 6000 à 6500 ans, élévation des premiers mégalithes Ex : dolmens île Bono et Trébeurden, menhir de Pleumeur-Bodou et allées couvertes de Trégastel et Ile-Grande

Quelques millénaires plus tard, stèles gauloises de Trébeurden ou Plestin-les Grèves

Du XIIe au XVIIe siècle, édification de chapelles et églises Ex : cathédrale de Tréguier construite avec du granit de l'Ile-Grande Construction de maisons en granit jusqu'au XXe siècle

XIXe siècle : industrie et commerce se développent Construction de maisons, fabriques, quais, phares, ponts, viaducs, pavés de rue,...
Exploitation du granit à l'Ile Grande

Le succès du granit de l'Ile-Grande provient, en premier lieu, de son aspect pratique indéniable : du fait de sa situation insulaire, les réserves granitiques sont faciles à atteindre et immédiatement disponibles. De plus, la plupart des îlots de l'Ile-Grande étant inhabités, les sites ne représentent aucune contrainte d'extraction. Enfin, on notera les grandes qualité et diversité des granits île-grandais. D'un point de vue régional, c'est en ces lieux que les extractions ont été les plus actives de la seconde partie du XIXe siècle au début du XXe siècle et ces 14 hectares de carrières constituent le plus bel exemple d'extraction de granit en bord de mer...

Dès la fin du Moyen-Age et pendant la Renaissance, l'extraction du granit de l'Ile-Grande est nécessité pour la construction d'églises mais elle reste marginale. Ce n'est qu'à partir de 1827 que le Conseil Municipal, soucieux de préserver la viabilité des chemins et de contrôler l'extraction "sauvage", tout en tirant bénéfice de ce commerce, décide de légiférer sur l'exploitation du granit. A partir de 1950, écueils et petites îles de l'archipel sont louées à des exploitants pour des périodes successives de 6 à 9 ans. Les carriers viennent de partout, en particulier des îles Chausey et du Cotentin. Entre les années 1860 et 1910, la population double. Cinquante années pendant lesquelles l'extraction du granite, de l'ordre de 800 tonnes par jour, sera à son apogée à l'Ile-Grande qui devient "l'île des carriers". Pavés, bordures de trottoirs, murs de quais et autres, les granites de l'Ile-Grande sont exportés sur les côtes de la Manche et de l'Atlantique. Débarqués dans des ports tels que Caen, Cherbourg, Boulogne, Dunkerque, Bordeaux ou Bayonne, en partie utilisés sur place, ils sont acheminés vers de nombreuses régions intérieures telles que Le Havre, Rouen, Paris, Pau, Lourdes, etc... En Bretagne-même, ils serviront à la construction du phare des Héaux à Bréhat, du viaduc de Morlaix, du phare des Triagoz, de l'église de Louannec, de la gare et de l'aqueduc de Saint-Brieuc, du quai de Portrieux, du viaduc de Lézardrieux et plus encore !

Quelques grandes carrières

Kastell Erek Cette carrière représente le plus important des chantiers, tant par son extension que par le volume des extractions. Un mur épais, toujours visible aujourd'hui, sera construit pour la protéger des entrées de la mer. Les granites bleu et gris en seront extraits de 1908 à 1979, date de la fin d'exploitation puisque la carrière finira par être cédée à la Ligue Protectrice des Oiseaux.

Toul ar Staon La pointe de Toul ar Staon est une langue de roche à l'ouest de l'Ile-Grande où l'extaction fut intense du début du siècle à la fin des années 1940. Y sont encore visibles les ruines d'anciennes maisons de goëmoniers, transformées en auberge de jeunesse bombardée par les allemands pendant la seconde guerre mondiale.

Carrière Roïc Située face à l'allée couverte, cette carrière était dotée non seulement d'un chantier d'extraction mais également d'une aire de stockage et d'un atelier de taille.

Carrière Brintec'h Chantier d'extraction qui se recouvre d'eau lorsque la mer est haute, la carrière Brintec'h, du nom de son exploitant, fut exploitée de 1930 à 1960 pour son granite bleu.

Ile Corbeau (Enez Vran) L'île conserve les traces d'une exploitation intense du granite bleu à mica noir ou gris, raison pour laquelle fut construite une forge sur la partie plate du site. Seuls les île-grandais y avaient droit d'extraction, l'unique inconvénient étant le transport du granit jusqu'à un quai d'embarquement.

Les îles de l'ouest Agathon : une des plus grande carrière sur les îles, dotée d'une voie ferrée pour le chargement des pierres. Y subsistent les ruines de la forge et des abris. Ile Losquet : elle fut l'objet d'une extraction intensive et abrite aujourd'hui les équipements de France Télécom. Ile Fougère : choisie pour approvisionner le viaduc de Morlaix entre autre, s'y trouvent encore les vestiges d'un quai et de constructions.

Les îles de l'est Ile Morvil : caractérisée par l'extraction du granite bleu, cette île a servi pour la construction du phare des Héaux de Bréhat. Ile Plate et île d'Aval : également célèbres pour leur granite bleu. Ile Jaouen : approvisionna aussi le viaduc de Morlaix.

Le transport du granit

Bricks, goélettes ou gabares ont longtemps représenté l'unique moyen de transporter les blocs de granite qui étaient alors chargés à marée basse. Lorsque ces bateaux ne pouvaient accoster, on utilisait le "coucou", sorte de petite barque-puits qui pouvait soulever des blocs de 7000 kilos pris à marée haute sous la coque et transportait ainsi le granite jusqu'aux plus gros navires. Mais la navigation au milieu des écueils est dangereuse et de nombreux bateaux tels que "la Providence" ou "la Mathilde" s'échoueront aux abords de la côte. Il faudra attendre 1907 pour qu'un quai d'embarquement sur rails soit construit par les carriers eux-mêmes au port actuel Saint-Sauveur. Acheminés par petit train des différentes carrières de l'Ile-Grande, les blocs de granit étaient alors embarqués sur gabare ou autre bateau, transportés jusqu'au quai du Leguer puis brouettés jusqu'en gare de Lannion.

La vie des carriers

L'exploitation du granit est une chose, le quotidien des carriers en est une autre. Et finalement, plus que l'aspect industriel ou artisanal, ce sont les ressources humaines qui déterminent l'identité véritable d'un lieu ou d'une commune. Les conditions de vie et de travail de ces hommes étaient très difficiles. A l'Ile-Grande, les fils étaient soit marins, soit carriers, suivant le choix de leur père. Et pour ces fils, mieux valait embarquer sur un navire qu'être tailleur de pierre, métier qui était plus dur et bien moins populaire. A l'âge de 12-13 ans, ils partaient donc soit comme mousse, soit comme apprenti-carrier. Peu importaient le temps et la température extérieure, il fallait aller travailler. Ce n'est que dans le cas de conditions atmosphériques extrêmes que les carriers travaillant sur les îlots faisaient demi-tour, force de pluie, de vent, de brume qui les empêchaient d'atteindre leur lieu de travail. Lorsque vraiment il faisait trop froid, les carriers allaient se réchauffer au coin de l'âtre de la forge et boire un bol de soupe chaude. Ce sont les femmes qui leur apportaient le repas du midi lorsque l'amplitude de la marée le leur permettait : pommes de terre, soupe au pain, lard, bigorneaux, berniques, et pour boisson eau de vie et "piquette", breuvage à base de rondelles de pommes bouillies. Les carriers étaient le plus souvent payés à la tâche, et ce pour un salaire souvent dérisoire, de 4 à 7 francs (maximum exceptionnel, appliqué sur l'île Fougère uniquement) par jour. Non seulement mal payés, les ouvriers devaient supporter une importante amplitude horaire journalière de l'ordre de 12 heures, en particulier l'été de par l'allongement des journées. Enfin, les risques du métier n'étaient pas négligeables, tailleur, fendeur, polisseur ou forgeron, nul n'était à l'abri d'un accident.

Aux vues de ces rudes conditions de travail, Ile-Grande a donc toutes les raisons de s'enorgueillir du courage et du mérite de ses carriers qui ont d'ailleurs laissé les traces d'une mémoire toujours vivante sur chaque bloc de granit de l'actuelle presqu'île.

La fin des carrières

Dès 1914, la pénurie de main-d'œuvre se fait ressentir à l'aube de cette première guerre mondiale qui mobilise beaucoup d'hommes. La guerre finie, les carriers restent en nombre insuffisant, la demande en granit diminue en même temps que les salaires. Quelques poignées d'ouvriers quitteront les exploitations de l'Ile-Grande vers 1930 pour gagner d'autres carrières, notamment celle de la Clarté, où ils seront mieux payés. Le 16 août 1936 (victoire du Front Populaire), les ouvriers conduisent une grève de cinq semaines suite à laquelle ils obtiendront une augmentation de salaire de 10 centimes seulement. S'en suivront des conflits d'intérêt, pour la plupart politique, mais également l'ère du bitume qui verra le déclin final des carrières de l'Ile-Grande dont l'extraction cessera complètement en 1989.

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En savoir + : portail patrimoine "Les Carrières de l'Île-Grande"

Voir un reportage sur l'histoire des carrières de l'Ile-Grande :